連云港鋼結構質量檢測哪里好，輕型鋼結構廠房的優化設計1 剛架較優柱距的確定
剛架的柱距與剛架的跨度、屋面荷載、檁條形式等因素有關。隨著剛架柱距的增大，剛架用鋼量是逐步下降的，但當柱距增大到一定的數值后，剛架的用鋼量隨著柱距的增大其下降的幅度較為平緩，而其他如檁條、墻梁的用鋼量隨著柱距的增大而增加，就房屋的總用鋼量而言，隨著柱距的增大先下降后上升。大量計算數據表明：一般情況下，門式剛架的*優柱距為6―9
m，柱距不宜超過9m，超過9m屋面檁條與墻梁體系的用鋼量增加太多，綜合造價并不經濟。因此，從綜合分析的角度看，確定合理的柱距才能既節省鋼材，又使設計真正做到定型化、專門化、標準化以及輕型化，從而推動門式剛架輕型房屋結構體系在我國的發展。
2 合理跨度的確定
在設計中，應該根據具體房屋的高度來確定合理的跨度，總體來說，當荷載和柱高一定時，我們在設計中就應適當加大房屋的跨度，這樣一來，剛架的用鋼量整體增加不明顯，但卻很大程度上節省了空間。通過大量計算得出：當檐口高度為7
m、柱距8.5 m，荷載情況完全一致的情況下，跨度在18―48 m之間的剛架單位用鋼量為18～35 kg/m2，當檐口高度為12
m時（其他情況相同），跨度在18―48 m之間的剛架單位用鋼量（Q235一B）為25―40
kg/m2，因此，在工藝要求允許的情況下，設計人員選擇方案時應選擇較為經濟合理的跨度，不宜盲目追求大跨度。
3.1
窮舉法。首先仔細計算和比較各種合理的構件截面形式，并在滿足具體設計要求的情況下，以用鋼量*少或造價作為控制條件，得到滿意的截面尺寸。門式剛架常采用變化構件的截面來適應彎矩的變化以達到節約鋼材的目的。除腹板的高度變化外，厚度也可根據需要變化，上、下翼緣可以用不同截面，相鄰單元的翼緣也可采用不同的截面形式。因此，影響整個剛架用鋼量的因素有上、下翼緣寬度、厚度，腹板的厚度，構件大頭、小頭的高度，而且這些因素之間也互相影響，互相不獨立。工程設計從形式上來說，是一種非常嚴格的力學和數學方法的精確運算過程。
3.2 用較優化理論。首先可以把問題歸納為一個單目標的問題，用鋼量較少或造價較為優化的具體目標函數，應力、位移等可以作為約束條件，最后用我們的數學方法得到較滿意的解。
事實上，結構設計中起重要作用的并不是那些運算方法和數學處理，而是一系列難以用精確的計算解決的、具有主觀色彩的決策問題。所以，完全用*優化理論來解決截面優化設計有很大的復雜性。當設計人員決定了結構形式后，截面優化比較簡單易行的方法是按照構件的內力來調整截面尺寸，經過試算來確定重量較小的截面。這種方法不但計算次數少，而且可以人工干預截面優化范圍，的得到比較理想的截面尺寸。
4 柱腳設計
輕鋼結構柱腳形式有兩種：即鉸接柱腳和剛接柱腳。對于鉸接柱腳，基礎僅受軸心荷載作用，設計相對比較簡單。但部分輕鋼節結構廠房都有吊車，依據《輕鋼結構剛架輕型房屋鋼結構技術規程》規定：用于工業廠房且有5
t以上的橋式吊車時，宜將柱腳設計成剛接；《技術措施結構2003）規定：當設有橋式和梁式吊車時，輕鋼結構剛架柱宜采用等截面構件，柱腳應設計成剛接。因此5
t以上的橋式和梁式吊車的門剛結構柱腳應設計成剛接；3
t及以下懸掛式吊車和無吊車的門剛結構，柱腳才可以設計成鉸接。有較大吊車的房屋，柱頂位移較大，柱腳采用剛接，使得每榀剛架形成超靜定結構，不但能減小柱頂位移而且具有更大的安全儲備。對于高寬比和風荷載較大的無吊車門剛結構，柱腳也宜設計成剛接。
同時當柱底板與混凝土基礎間的摩阻力不足以抵抗全部的水平剪力時柱腳還應設置抗剪鍵，抗剪鍵的設置需要計算。在基礎施工時應留置鍵槽，鍵槽每側寬出抗剪鍵不小于30
mm，底部空隙高度不小于20mm。在柱腳底板和基礎頂面之間留有一定空間，柱腳鉸接時不宜大于50 mm，柱腳剛接時不宜大于100 mm。
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